S5宁仪扬城际轨道交通工程进展【持续跟踪并更新】

liming51 · 发表于 2022-7-5 16:37

乾坤大挪移发表于 2022-7-5 11:21
翻译过来白话就是：1.扬州主城区人口达不到300w，地铁甭想了，除非并区仪征，但是仪征人不愿意；2.既然地铁 ...

主城区300，跟并仪征有啥关系，并了也不是主城区啊，仪征城区才10几万人

乾坤大挪移 · 发表于 2022-7-6 16:11

liming51 发表于 2022-7-5 16:37
主城区300，跟并仪征有啥关系，并了也不是主城区啊，仪征城区才10几万人

仪征市人口接近55万撤市并区后全部算进扬州城区人口

乾坤大挪移 · 发表于 2022-7-6 16:30

这里主要指市区常住人口

乾坤大挪移 · 发表于 2022-7-6 16:31

现阶段申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应当在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上。

一代楷模 · 发表于 2022-7-10 10:22

乾坤大挪移发表于 2022-7-6 16:11
仪征市人口接近55万撤市并区后全部算进扬州城区人口

并不是一个城市所有的地方都叫市区的怎么可能仪征55万全算市区人口？

一代楷模 · 发表于 2022-7-10 10:28

乾坤大挪移发表于 2022-7-6 16:31
现阶段申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应当在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住 ...

你这个指标不全
还有关于客流强度和现状人口指标
大致内容如下：
（1）继承52号文的精神和要求，再次强调地铁初期客强0.7的要求，同时增加市域快线（设计时速120，平均站距2.5km以上）初期客强不得低于0.4的要求（与轻轨相符），且地下线形式为主的市域快线初期客流密度不得低于4万人/公里每日（周转量和客流密度相比客流量和客强加入了运距作为修正，能更好的反映长运距线路的利用状况）。
（2）强化客流现状评估，线路两侧1公里范围内现状人口和岗位人口不得低于1.2万人/平方公里。低于该数值的不得规划建设地铁。

Go干饭人 · 发表于 2022-7-10 12:48

乾坤大挪移发表于 2022-7-6 16:11
仪征市人口接近55万撤市并区后全部算进扬州城区人口

撤并也没用，山东烟台例子在哪呢，当初烟台为了申报地铁满足300万人口，连续吃掉两个县，申报材料还是被发改委退回，因为52号文进行局部调整。所以扬州现阶段想建地铁只有一个办法，那就是求着南京带着玩，否则永远建不了。

Go干饭人 · 发表于 2022-7-10 13:58

不管是城市地铁52号文还是都市圈市域铁路116号文，扬州现阶段想建地铁可能性为零，不要在yy，做人要知足如果不是老ji调到南京，宁扬现在还是宁仪，也有可能宁仪老早就通车了。扬州急需地铁，但也要务实，老老实实的先把宁扬建好，抓紧开展宁仪前期工作，再在宁扬和宁仪基础上想办法延伸这才是正道，在宁扬基础上向东延伸至扬泰机场来变相修建地铁1号线，在宁仪基础上顺着仪征前进路向东延伸至扬州北站来变相修建扬州地铁5号线，这样不就可以构建扬州南北东西方向轨道交通了嘛。宁滁城际滁州段大概率是滁州自己运营，扬州后期成立扬州轨道运营公司自己运营。