北沿江高铁仪征设站的意见

LFC

我爱+我家 发表于 2020-5-7 20:09
北站宁可不要！有那个钱搞搞高架快速路，好得很，钱要用在刀刃上。或者花钱把现有宁启铁路好好收拾收拾，开 ...

铁路局的意思，暂不同意恢复宁启仪征站客运业务，待被沿江高铁定型后，再做考虑，如果北沿江仪征不设站（设计时速350KM），才可考虑重启宁启仪征站（设计时速200KM）。

四滴水

LFC 发表于 2020-5-7 20:18
与宁启并站当然最好，双手赞成！但是我们县级市说了不算，因为有些地方非要提出走北线，这样我们仪征并站 ...

宁启站，我可以负责任的说，如果当初宣传到位，公交便利，绝不可能没有客流！没有客流纯粹是人为！北站，真的和宁启不是一个概念！

LFC

四滴水 发表于 2020-5-7 20:07
你也知道宁启重启如此困难，那北站废了会是什么结果？那对仪征未来铁路交通就是灾难！比宁启停用更可怕！ ...

有比没站更灾难的吗？沿线县市都在争取设站，市区站也好，郊区站也罢，都在争取，难道我们仪征不要站？灾难恐怕是，如果不要站，2025年，仪征将是苏中苏北为数不多的没有火车站的城市，这才是灾难！

四滴水

LFC 发表于 2020-5-7 20:39
铁路局的意思，暂不同意恢复宁启仪征站客运业务，待被沿江高铁定型后，再做考虑，如果北沿江仪征不设站（ ...

所以，仪征宁可不要北站，恢复宁启站都比要一个未来的废站有意义的多！

LFC

我爱+我家 发表于 2020-5-7 20:07
我告诉你，如果是北站，下场跟以前火车站一样！从仪征汽车站做公交到高集至少需要半小时，还不包括等车， ...

对于你发出的疑问，以及镇江站，南京站，高集，到仪征市区的距离，你可以参考我给其他朋友的回复。另外，到2025年左右，苏中苏北大地完全不是现在的格局了，比如，徐连客专，连淮扬镇铁路，徐宿淮盐铁路，盐通铁路，青盐铁路，北沿江高铁，宁淮城际，合宿新铁路，都会通车，我们还能在苏中苏北，找出几个不通高铁的县级市兄弟？？

CHa

真的不如恢复宁启，从市区做到镇江乘高铁，有大巴也不过半小时多一点的事情。
仪征北站，坐乡镇公交过去，班次又少，速度又慢。要他有何用，这不恶心人吗？

四滴水

LFC 发表于 2020-5-7 20:43
有比没站更灾难的吗？沿线县市都在争取设站，市区站也好，郊区站也罢，都在争取，难道我们仪征不要站？灾 ...

可你想过废站带来灾难性的后果吗？任何事，错了会付出代价的！仪征是在也承受一个废站带来的后果！那将仪征在轨道交通上彻底失去话语权！

四滴水

LFC 发表于 2020-5-7 20:50
对于你发出的疑问，以及镇江站，南京站，高集，到仪征市区的距离，你可以参考我给其他朋友的回复。另外， ...

我真服了你，无论距离和车次交通便捷度，北站没有任何价值！

一粒白沙

透露2条信息：一、仪征25位曾在仪征四套班子中担任过领导职务的退休老干部，春节期间联名给省委省政府领导写信，要求北沿江高铁在仪征设站。（“白沙天地”公众号曾全文发送，后被删除。）
二、目前，北沿江线路在仪征的走向是“北线方案”，设“仪征北站”。参见：https://mp.weixin.qq.com/cgi-bin/appmsg?t=media/appmsg_edit&action=edit&lang=zh_CN&token=290572771&type=10&appmsgid=508305959&fromview=list

四滴水

北站怕不是废站那么简单，从扬州绕弯的程度，我猜测北沿江的费用可能由沿线地方政府承担大头！如果仪征要了北站，怕扬州会把仪征境内的费用让仪征承担！那仪征真的是欲哭无泪，花了大钱，建一个废站！便宜了谁？如果仪征拒绝北站，那费用可以拒绝，且铁路部门应该承担天桥等必须的便民设施！希望仪征政府在博弈中，即使不是最佳，但也不要坑仪征！

我爱+我家

LFC 发表于 2020-5-7 20:50
对于你发出的疑问，以及镇江站，南京站，高集，到仪征市区的距离，你可以参考我给其他朋友的回复。另外， ...

你是不是扬州人啊？我告诉你少来这一套，仪征人不吃你这一套，可惜你也上不了台面，说不了话，所以你还是歇歇吧。

我爱+我家

LFC 发表于 2020-5-7 20:39
铁路局的意思，暂不同意恢复宁启仪征站客运业务，待被沿江高铁定型后，再做考虑，如果北沿江仪征不设站（ ...

你懂什么，宁启铁路和连镇铁路有东北联络线，仪征人照样可以通过宁启铁路经连镇铁路北上，也可以经沪通铁路到达上海，铁路局从来没有说过这个话，这是仪征在征求一些专家的意见和结合仪征自身一些基础上做的决定，原来上海铁路局新厂公司是同意宁启铁路原纸重建，当时铁路问题还归发改委管辖。

我爱+我家

为什么扬州一二三要求并站？还不就是为了做大扬州东，成为枢纽，如果仪征并站就一个简单的渡线，就可以一样成为枢纽，那样仪征的火车车次才能更加的多，否则就被分散掉！你自己还是想想扬州为何不要岔河方案，宁可付出高额拆迁费也要北经南出，你自己想想。仪征现在必须排除一切其他想法，就是争取并站，宁可不要并站，如皋是不可能设置西站的，省交通厅给过明确回复，而且如皋人也不需要如皋西站，因为如皋拥有如皋南，盐通高铁和北沿江高铁是要在如皋交汇，当时盐通高铁再设计方面预留了互联互通的方案。

我爱+我家

扬州能北经南出那是他本事，我们仪征就是要求并站，或者不设站，跟铁路局谈，如果在仪征并站仪征愿意承担相关费用，铁路局会不支持仪征的方案？当年如皋南站不就是如皋拿土地换来的，南京宁芜铁路外迁，南京如果不答应，铁路局下属的老小区交由南京管理，并由南京来主导成套改造，费用南京出，要不然铁路局会答应宁芜铁路外迁？

我爱+我家

说一千道一万，说到底就是仪征某些部门不作为！我曾经再中西部某个县级市做环评，人家有关部门就坚持不懈，进京跑动，找铁总谈，最后不给人家争取到了，中国有一句古话说得好，事在人为。