工农路隧道主体结构全部完成

facetofaith · 发表于 2019-11-20 14:21

小城发表于 2019-11-20 14:11
看见东区几条路了没有，5年前是没有什么人，可能有人觉得路够宽了，现在医院，高中，小学，综合体全部在 ...

本身工农路城区段是4车道，如果6车道隧道，郊区往城区过来之后就是3道变2，等于有一个道要往里变道，如果车流量大更会引起拥堵和事故，参考苏州官渎里立交，高架3车道变为2车道。当然4变6不存在这个问题，那也不能设计成往城区2车道，往郊区3车道吧，也是受制于城区路段较窄，希望未来规划道路能注意。

小城 · 发表于 2019-11-20 14:31

楼上说的根本不存在，工农路原先双向4车道，但这个4车道比普通道路要宽，有段时间是6车道（撤除了绿化带），后来某领导来视察，说机非不分，后又改成4车道。所以说工农路汽车站段4改6不需要费事，撤除绿化带即可。

紅葉 · 发表于 2019-11-20 15:27

润扬路到职大的那个隧道好像也是双向四车道，拐弯和非机动车都分流了，应该是够用了

小城 · 发表于 2019-11-20 17:13

本帖最后由小城于 2019-11-20 17:20 编辑

紅葉发表于 2019-11-20 15:27
润扬路到职大的那个隧道好像也是双向四车道，拐弯和非机动车都分流了，应该是够用了 ...

这能一样吗？曹山隧道是南北向主干道，是市区往北部几个乡镇及汽车工业园的必经之路，也是最近的道路，在万年北路还没有延伸至S353之前，大多数人都会走曹山隧道。润扬路在扬州市区偏西，人，车不是最最集中的地方，有可比性吗？看了几条回帖，难怪曹山隧道建4车道，仪征人的思维太落后了，看来不是十年，二十年之内能改变的。扬州南边快速路怎么不建4车道，就是因为这条快速路是扬州东西向的主干道，车流量较大（可惜的是：没有沿江阳路，江都路建设，一直建到扬州汽车东站，反而建到运河南路后向南）

滨江客 · 发表于 2019-11-21 12:43

本帖最后由滨江客于 2019-11-23 04:08 编辑

想的太多了吧。

lmz0105 · 发表于 2019-11-29 23:33

小仪征双车道完全够用，小日本国道高速都是双向四车道，县道双向二车道，人家也不堵。关键要提高通行效率，起步一脚油门，绿灯时稍稍减速就行，不能一味要慢慢慢。

小城 · 发表于 2019-11-30 14:56

lmz0105 发表于 2019-11-29 23:33
小仪征双车道完全够用，小日本国道高速都是双向四车道，县道双向二车道，人家也不堵。关键要提高通行效率， ...

楼上是凭空想象，中国人跟日本人的素质能比？去过日本没有？

charlesnuaa · 发表于 2019-12-4 12:29

工农路隧道

唐信 · 发表于 2019-12-4 18:08

charlesnuaa 发表于 2019-12-4 12:29

328？

acmilan · 发表于 2019-12-4 19:57

路有点宽啊

林木之森 · 发表于 2019-12-4 21:21

328从哪儿上？

小城 · 发表于 2019-12-5 10:58

acmilan 发表于 2019-12-4 19:57
路有点宽啊

双向四车道，哭的日子在后面。

打黑除恶 · 发表于 2019-12-5 17:27

一次到位，以后怎么再修？？？

大蒲塘 · 发表于 2019-12-5 22:08

328高架后万年路、西园路、大庆路往北就都通了，工农路隧道就不会那么忙的！

好好好66 · 发表于 2019-12-5 22:33

什么时候能通车啊？

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