重磅！仪征到南京禄口机场及过江隧道确定2019年开建

amd19760527 · 发表于 2018-4-14 13:01

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龙潭过江通道工程环境影响评价第二次公示

发布时间：

2018-04-13

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　　　一、项目概况　　龙潭过江通道工程北起于356省道仪征段，途径龙山森林公园、青山镇后过长江，向南穿过南京综合保税区，南岸终于338省道，线路全长7.165km。项目将新建双向六车道高速公路，设计车速为100km/h，新建2处互通。工程总投资70亿元。　　二、区域环境概况　　（1）大气环境　　根据监测结果，各监测点NO2、CO小时浓度及PM10日均浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，本项目所在地环境空气质量现状良好。　　（2）地表水环境　　根据监测结果，长江两个断面的指标监测值均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）相应限值。　　（3）声环境　　根据监测结果，NJ1砖井村青柏树夜间超标2.2dB(A)，其余测点均能满足《声环境质量标准》相应限值，砖井村青柏树夜间超标原因是受现状356省道交通噪声影响。本项目沿线现状声环境质量一般。　　（4）生态环境　　根据《江苏省生态红线区域保护规划》及现场调查，本项目跨越2处生态红线区域，分别是龙山森林公园和仪征市饮用水水源保护区，项目穿越区域均为二级管控区，距离仪征市饮用水水源保护区一级管控区约0.8km。　　本项目沿线植被以林木和农田作物植被为主，田间、路边分布有灌草植被。沿线无古树名木分布，生物多样性一般。本项目永久占地以耕地、林地、工矿仓储用地、住宅用地、交通运输用地、水域及水利设施用地、未利用地为主。　　三、建设项目对环境可能造成影响的概述　　（1）声环境　　工程施工期间，各种施工机械对周围环境影响较大，须采取相应的保护措施。运营期声环境存在不同程度超标，需采取相应的降噪措施，在采取声屏障、隔声窗等降噪措施的情况下，敏感点处室外或室内声环境可以满足相应的声环境质量要求。　　（2）大气环境　　拟建项目施工期的大气污染主要是扬尘和沥青摊铺烟气，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出，将对沿线环境空气质量产生一定的短期不利影响。施工中一般用湿法搅拌混凝土，采用混凝土搅拌机（楼）厂拌方式，选用具有二次除尘含密封装置的搅拌机，可有效减小混凝土搅拌过程中的扬尘；同时通过洒水降尘、物料和施工场地防护、合理设置施工场地等措施，其不利影响可得到有效控制。　　项目营运期收费站采用液化气、太阳能等清洁能源，餐饮油烟经过烟气净化装置处理后对周边环境空气质量影响较小；由类比结果可知，拟建公路在运营中期和远期NO2日均浓度均没有超出《环境空气质量标准》中的二级标准的要求，在营运中期和远期由于环保型清洁燃料的大规模使用及车辆排放执行标准的提高，对空气的影响也将会进一步降低。　　（3）水环境　　本项目施工期施工废水经隔油、沉淀处理后全部回用，不外排；桥梁施工尽量安排在枯水季节进行，采取围堰法，将施工区域和水域隔离，防止施工污染物进入水体。营运期沿线收费站管理站房产生的生活污水经处理达标后回用于绿化；跨长江特大桥桥面径流经收集、沉淀、隔油后排至大堤外，不直接进入长江及仪征市饮用水水源保护区；路面及其他桥梁径流汇入无饮用、养殖等功能的水体，对其他水体水质造成的不利影响较小，不会改变水体的水质类别。综上所述，本项目对水环境的影响较小。　　（4）生态环境　　本项目对生态环境的影响主要是占用土地造成农业减产、植被破坏以及对生态红线区域的影响。本项目工程占地对当地农业生产影响程度较小。本工程穿越龙山森林公园生态红线二级管控区。施工期和运营期对生态环境会造成一定的影响，但不会改变其主导生态功能。在采取一系列生态保护措施后，可以将对生态环境造成的不利环境影响降到最低。　　四、环境保护措施　　（1）声环境　　施工期采取低噪声机械，合理安排施工时间和区域，禁止夜间高噪声施工；对运营期预测超标的敏感点采取声屏障、隔声窗等保护措施。　　（2）大气环境　　①施工期　　施工中一般用湿法搅拌混凝土，采用混凝土搅拌机（楼）厂拌方式，选用具有二次除尘含密封装置的搅拌机，可有效减小混凝土搅拌过程中的扬尘；施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘；施工现场周边设置符合要求的围档，对堆土场、散装建筑材料堆放场要采取压实、覆盖等预防措施；渣土运输车辆实行密闭运输，运土卡车要求完好无泄漏，及时清洗渣土运输车辆；合理规划渣土运输车辆行驶线路和时间，减少扬尘污染。　　②运营期　　加强公路中央分隔带、路基边坡绿化带的日常养护管理；加强公路路面、交通设施的养护管理，保障道路畅通，提升道路的整体服务水平，定期清扫路面和洒水；实施机动车尾气排放检查制度，限制尾气排放超标的机动车的通行。收费站餐饮油烟经过烟气净化装置并正常开启运行，清洗及时、保证油烟达标排放。　　（3）水环境　　施工废水经隔油、沉淀处理后回用，不排入地表水体；合理安排水域施工的作业时间和施工方式，桥梁施工尽量安排在枯水季节进行，采取围堰法，将施工区域和水域隔离，防止施工污染物进入水体。　　运营期对跨长江大桥桥梁设置桥面径流收集系统，桥面径流经管道收集后经隔油沉淀池处理后排入大堤外非敏感水体。沿线收费站管理站房产生的生活污水经处理达标后回用于绿化。　　（4）生态环境　　①施工期　　工程临时占地减少占用耕地，保护区内严格控制施工作业带；严禁生态红线区内排放施工废水和生活垃圾。临时用地的恢复方式应与附近村镇的农业生产模式相协调。施工过程中严禁随意破坏植被，施工后期，通过公路绿化工程补偿施工造成的生物量损失。　　施工作业面应及时夯实，临时堆土场及路基施工区域应设置挡墙、排水沟、沉淀池等临时防护设施防治水土流失，并配备遮盖物遮挡雨水冲刷。施工结束后，临时占地应及时清理，拆除施工临时构筑物，回填耕植土复垦。桥梁涉水桥墩施工采用围堰法，尽量减少对水生生态环境破坏。　　②运营期　　道路营运管理部门必须强化绿化苗木的管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。　　五、环境影响评价结论　　龙潭过江通道工程符合《江苏省高速公路网规划(2017-2035)》及规划环评要求，符合南京市、仪征市城市总体规划的要求，符合江苏省生态红线区域保护规划的相关要求，其建成通车将优化过江通道布局、完善高速公路网和禄口机场集疏运体系。项目的建设运营对项目所在地的水环境、声环境、大气环境、生态环境会产生一定的不利影响，但只要严格落实报告书中提出的合理可行的环境保护措施和风险防范措施，加强项目建设不同阶段的环境管理和监控，可以做到环境风险可控、减缓地表水、噪声、生态影响的要求，使项目的环境影响处于可接受的范围。　　因此，从环境保护角度分析，在落实环保对策措施的条件下，龙潭过江通道工程的建设，具备环境可行性。　　六、公示时间　　不少于10个工作日。　　七、征求公众意见主要事项　　（1）征求公众意见的主要事项　　1.公众了解该项目信息的渠道；　　2.公众对建设项目所在地目前的环境质量是否满意；　　3.在本项目施工期过程中，公众关心的环境问题；　　4.在本项目运营期过程中，公众关心的环境问题；　　5.从环保角度考虑，公众对本项目的建设持何种态度；　　6.公众对本项目环境保护方面的其他建议和要求。　　（2）意见提交具体形式　　公众参与提出意见方式包括信函、电话、传真。提倡意见反映人提供真实姓名、联系电话、工作单位，以示负责，不便之处敬请谅解。　　八、联系方式　　建设单位名称：江苏省交通工程建设局　　地址：南京市秦淮区石鼓路69号　　电话：025-84329513　　评价单位名称：中设设计集团股份有限公司　　地址：南京市秦淮区紫云大道9号　　联系人：许工　　邮编：210014　　电话：025-88018888-7306　　邮箱：[url=]huanjingsuo2012@163.com[/url] 　　九、环境影响报告书简本见附件。　　　对于本项目如有意见和建议也可拨打江苏环保公众网服务电话：025-58527307，或将意见和建议发至邮箱[url=]hpgs@jshb.gov.cn[/url],江苏环保公众网将会将您的意见收集整理后及时反馈环评单位和建设单位。　　

龙潭过江通道环评简本.pdf